80年代经典好车Lancia Delta HF Integrale

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涡轮四驱悍将,WRC记录难突破!

不凡的血统设计

注定成为天生好手

Lancia Delta HF Integrale,这部于80年代末期~90年代初期,在WRC拉力赛的滚滚黄沙中,拿下高悬于WRC历史上的六连霸纪录的经典车款,对6年级末段班的笔者来说虽陌生,但冷硬的车身线条、不愿流俗的视觉张力,与2.0L涡轮引擎+四轮驱动系统的条件,一旦开始认识它们之后,反倒深深的被其所吸引,这或许就是经典的魅力吧!

80年代经典好车Lancia Delta HF IntegraleDelta所搭载的这具直列四缸2.0L涡轮增压引擎,配有Garette T03涡轮系统,出力高达210 hp/ 5750 rpm、30.4kgm/3500rpm,极速可达220km/h。

发表于1980年的初代Delta,从上市到1994年下线时共生产了十多年,虽然如此但车厂并不懂行销的情况下,实际的销售数量并不佳,目前许多维修零件的取得都相当费时...,不过也或许是如此,使得全球各地打算收藏此车的人从未间断,目前1991年后生产的Lancia Delta HF Integrale EVO I/II,于国内的中古行情已逼近100万元大关,其珍贵与热门程度可见一斑。

80年代经典好车Lancia Delta HF IntegraleLancia Delta HF Integrale车头的钣件几乎以网状结构组成,可大幅增加引擎与中冷器散热效果,至于引擎盖上的开孔则是Evolution车款才会有,另外分辨EVO I/II代的差异,可从头灯大小来区分,I代为外灯大、内灯小,II代则为内外一样大。

若从车名来分类1980年~1989年间推出的Lancia Delta HF Integrale,所搭载的引擎为2.0升8气门涡轮增压引擎,并同样配有四轮驱动系统,且此车曾于1985年时投入WRC Group C组拉力赛事,在参与越野赛事的过程中屡创佳绩,与当时的Ford Escort Cosworth互相较劲,并于1988年赢得十站单站冠军名次。不只如此,此车更于1987~1992年连续六届勇夺WRC大赛的冠军,达成六连霸的纪录,而该纪录于现今依旧为人所津津热道,毕竟在没有任何电子辅助系统的年代中,想要跑得飞快,凭藉的可是只有人与车最原始的条件而已。

80年代经典好车Lancia Delta HF Integrale短轴距、四轮驱动、涡轮增压,加上暴龟车体,线条分明的造型,深深吸引老车玩家的喜爱。

为提升整体战力

Evo I/II藉此诞生

而为再次提高Delta的战力,Lancia于1991年底~1992年间,推出强化版的Delta HF Integrale Evolution I,主要是把原来的每缸2气门改为4气门设计的引擎。这具DOHC 16V的引擎,搭载Garrett T3涡轮,具有210 hp/ 5750 rpm、30.4kgm/3500rpm的出力,极速则高达220km/h,附加的配备如中央冷却器、电子超压控制系统等。另外这具引擎还有一项特点,那就是无须经改装便可直接使用无铅汽油做为燃料。附带一题的是由于当时Lancia跟Alfa Romeo有密切的合作,因此Delta HF Integrale Evolution与Alfa 155 Q4两者为孪生车款,共用底盘跟引擎。

80年代经典好车Lancia Delta HF IntegraleLancia Delta HF Integrale车尾最明显的特徵,就是可以整个垂直立起的可调尾翼。

此外,在增加操控性方面,Lancia特别将此车的车体与轮距加宽,搭配47:53前后扭力分配的四轮驱动系统。外观上,具有比Integrale更加夸张的叶子板设计,引擎盖做隆起状并多了几组散热孔,另外轮框为重新设计的专用轻量化铝圈;内装部分基本款以深色反皮做整个包覆,并配上Recaro出品的赛车椅,而车上齐全的精密仪錶,使其具备随时上场比划的能力。

80年代经典好车Lancia Delta HF IntegraleLancia Delta HF Integrale纯机械化的车辆设计,来自路面的回馈竟是如此明显,对于驾驶技巧的要求相对严苛许多。

至于1993年~1994年间生产的的Delta HF Integrale Evolution II,则是以EVO I为基础再进行小幅度修改的版本,由于两者变化不大,从外观来看非常难做区分,除了在头灯部分,Evolution I为外大内小形式,Evolution II则为两颗一样大,不过这不是绝对的分类方式,因为车主可透过后天改造方式来改变,不论如何Delta在国内都是稀有物种,数量比Ferrari还少,在路上能看到可说是幸运极了。

80年代经典好车Lancia Delta HF Integrale完全竞技化取向的Delta驾驶座舱,所有的仪錶原厂一次都给您,而且还用黑底黄字的显眼设计,让人一上车发动引擎血液就开始沸腾。

坐进Lancia Delta HF Integrale EVO I内部,一上车映入眼帘的是满满的仪錶,除了排温錶外,涡轮车该有的水温、油温、油压、涡轮与电压錶等,原厂都给您了,且还採用黑底黄字的设计,且中控檯上的按钮配置同样迷人,连水箱风扇启动时,都还会以灯号提醒您,这点可是新车上看不到的设计,还没启动引擎,血液就已逐渐沸腾起来!接着轻催油门上路,身体传来的涡轮迟滞现象一样明显,转速总是需超过3000rpm以后,加速力道才会涌现,在山路驾驶时,若想延续力道对于转速的控制便相当重要。另外,由于Delta拥有前后短轴距优势,反应在操控上就是俐落的车尾动态反应,每到一个弯时只要专心处里车头路线即可,车尾轮胎路线几乎能快速跟上来,过弯速度可以更快、更敏捷。对于这样一部超过20年的经典好车,改装不是车主所要求的玩车乐趣,如何维持原汁原味的设计与良好的车况,才是玩老车的人所追求的重点,因此本车并没有进行大幅度的改装,即使如此也让试驾过的笔者久久不能忘记齐隔代设计的独特性。

80年代经典好车Lancia Delta HF Integrale 

80年代经典好车Lancia Delta HF Integrale原厂座椅的包覆性比想像中来得好,且採用麂皮材质对于止滑性有绝佳帮助,不过表皮已有轻微脱皮情况仍算维护得相当不错。

80年代经典好车Lancia Delta HF Integrale除了监控仪錶外,原厂还设有许多警告灯号供车主参考,连水箱风扇启动中,都会有灯号提醒您确认,十足的机械化设计,相对于新车上常用的电脑系统来说或许更加可靠。

HF Integrale 16V

引擎型号:DOHC L4 16V Turbo

排气量:1995c.c.

压缩比:8.0:1

传动模式:AWD

变速箱:五速手排

最大马力:215 hp/ 5750 rpm

最大扭力:30.4kgm/3500rpm

0~60mph:5.7s

极速:220 km/h